Vill du köra karting på bana är första köpbeslutet vilken klass du ska köra i. Prata med klubben innan du väljer motor och chassi, så att karten passar både dig och banans regler. Här jämför du ny och begagnad racingkart, inköpspris och löpande kostnader. Elgokart för fritidskörning och pedaldriven trampbil är separata köpval som du också hittar vidare till här.
Sidan innehåller annonslänkar. Vi kan få provision när du handlar via våra länkar.
Hyrkart passar dig som vill prova karting eller köra ibland utan att sköta en egen kart. Kör några pass innan du bestämmer dig för köp. En egen racingkart innebär också transport, förvaring och underhåll; välj först när du vet vilken klass och bana du vill köra på.
Köp av begagnad kart kan sänka inköpspriset markant, men säljarens beskrivning är ofta den enda informationen om maskinen om du inte känner till något annat. Ett relativt nytt begagnat chassi med normalt slitage rör sig runt 10 000–20 000 kronor, och extra delar höjer priset ytterligare. För ett barn kan en komplett begagnad kart ligga omkring 15 000 kronor, personlig utrustning cirka 5 000 kronor och däck cirka 1 800 kronor per set.
Ny racingkart landar på betydligt högre nivåer. En Race Ready CRG KT2 med Rotax 125 Max Senior eller Junior finns till 99 000 kronor per styck hos återförsäljare. Elkartar för tävling, som Rotax E10, börjar från 109 000 kronor.
Jämför passform och drivning före priset. Modellerna nedan har varsin köpknapp till rätt produkt hos butiken.
Justerbar barnmodell
Säljs hos Proshop
Justerbart chassi och fjärrkontroll, med maxlast 30 kg. För barn på tre–fyra år, jämför en pedaldriven trampbil först.
15 km/h kräver fri yta och vuxen tillsyn. Välj inte modellen om en viss batterikapacitet avgör köpet; butikens batteriuppgifter skiljer sig åt.
Pris 4 515 kr
Annonslänk
För tonåringar och vuxna
Säljs hos Proshop
För tonåringar och vuxna som vill ha en justerbar elgokart med flera körlägen.
Dyr och snabb. Kräver en lämplig avskild körplats, hjälm och skyddsutrustning. Inte godkänd för allmän väg.
Pris 26 499 kr
Annonslänk
För ett barn på tre–fyra år, börja med pedaldrivna trampbilar. Läs mer om Azenos åldersråd, batteriuppgifter och modellernas körvillkor i jämförelsen av elgokartar.
Valet mellan drivmedelsvarianter beror helt på var kartan ska användas och vem som ska köra. Racingkartar med bensinmotor är byggda för bana och behöver regelbundet motorunderhåll. Fråga klubben om krav på licens och medlemskap för den träning eller tävling du planerar innan du köper kart. Racermotorer genomgår troligen kolvbyte, översyn eller renovering varannan driftstimme, medan vissa träningsmotorer kan klara upp till 20 timmar mellan ingrepp.
Bensinkartar riktar sig till förare som ska tävla eller köra regelbundet på bana. Tillverkare som DINO bygger gokartar för både uthyrning och köp med drivmedelsvarianter som passar inomhus- och utomhusbanor. Återförsäljare som Radne erbjuder färdigmonterade paket med motor och chassi redo att tävla.
Elgokartar finns i två helt olika kategorier. Segway Ninebot Gokart Pro 2 har maxeffekt 4 800 watt fördelat på två motorer om 2 400 watt vardera och toppfart upp till 43 km/h – en modell för vuxna och äldre tonåringar på en lämplig körplats. Den är inte godkänd för allmän väg. Ordna en plats där modellen får användas före köpet; privat ägande eller ett staket ger inget generellt tillstånd för motorkörning.
För barn 6–12 år finns mindre elgokartar med två 24 V-motorer, farten 6–12 km/h och en laddning som räcker i 50 minuter. Dessa kräver användning under vuxentillsyn och har maxlast 50 kg. De är leksakskategorin och inte racingkartar.
Pedaltrampbilar som BERG XL och XXL lämpar sig för barn från fem år. Det justerbara sätet gör att gokarten växer med barnet och passar även vuxna. BERG erbjuder modeller med pedalassistans som accelererar upp till 16 km/h i ECO, TOUR, SPORT och TURBO-läge. BERG uppger att deras kartar testas internt och av ett externt testinstitut för att uppfylla europeiska säkerhetskrav och bära CE-märkning, och att de minsta modellerna är TUV GS-certifierade.
SODA avråder nybörjare från att köpa billiga kartar på Blocket. Billiga kartar kräver mer service, felsökning och kan ha kraschats tidigare. SODA har sällan kartar äldre än två år och rekommenderar inte köp av äldre kartar eftersom driftkostnad och krångel ofta ökar avsevärt.
Mindre motorer säljs för 7 000–25 000 kronor beroende på ålder och resultat; större klasser kostar mer. Begär alltid servicehistorik och besikta fysiskt om möjligt. Ett chassi med synliga sprickor, rost eller okänd historik är sällan värt besväret, oavsett låga pris.
Prisnivåerna skiljer sig åt kraftigt beroende på kategori och användningsområde. Här är de siffror som återförsäljare och guider anger:
Driftskostnader för bensinkart inkluderar bränsle, smörjmedel och regelbundna motoröversyner. Aspen Plus alkylatbensin för karting och startkit med bränsle och smörjmedel finns att köpa hos specialiserade leverantörer som MasterKartLube. Däckslitage och eventuella kraschreparationer tillkommer vid tävlingsbruk.
Ovanstående priser är daterade uppgifter från återförsäljare och guider. De speglar inte hela marknaden och kan variera med lagerstatus, ålder och slitage.
Rekommendationen från flera källor är tydlig: börja med hyrkart, besök en riktig kartingbana och prata med klubb eller banoperatör. Köp inte tävlingskart innan du vet vilken klass du ska köra. Licensprocess, åldersgränser och förbundsregler varierar mellan klasser och organisationer – kontakta din lokala klubb för exakta krav.
För ny racingkart eller färdigmonterade startpaket med motor och chassi är Radne en återförsäljare som listar Race Ready CRG KT2 med Rotax 125 Max Senior eller Junior till 99 000 kronor per styck, samt den elektriska Rotax E10 från 109 000 kronor. Radne har även en guide för dig som vill börja med karting och rekommenderar att prova hyrkart och prata med klubb innan du köper tävlingskart.
För begagnade tävlingskartar är SODA ett alternativ: de anger att de nästan alltid har begagnade Tony Kart, Gold Kart och andra märken i senior- och juniorklass, med eller utan motor, i olika prisklasser. SODA har sällan kartar äldre än två år och avråder från äldre kartar eftersom driftkostnad och krångel ofta ökar avsevärt.
Tillverkaren DINO erbjuder också ett second hand-koncept för begagnade DINO-kartar med lägre pris och snabbare leverans än nya, men tillgången varierar.
Uppgifterna kommer från respektive återförsäljare och tillverkare. Lager, priser och sortiment förändras – kontrollera alltid aktuellt läge hos säljaren innan köp.
Har du bestämt dig för en kategori kan du läsa vidare på sidorna som behandlar respektive spår mer i detalj. Dessa steg är lämpliga att ta härnäst:
